Seit 2004, dem Jahr als das Whistle Frame Monocoque Projekt (WFM) ins Leben gerufen wurde, hat sich die Entwicklung endlos fortgesetzt. Mit dem Ziel Rahmen zu entwickeln, in denen Design und Technologie dank der speziellen Eigenschaften von Carbonfasern in einem einzigartigen modernen Design kombiniert sind. Nicht irgendwelche Rahmen, sondern spezielle Rahmen, mit einem klaren und originalen Design, das Resultat eines Projekts mit dem Ziel den Formen von Standardrahmen auszuweichen und Bikern die größtmöglichste Exklusivität zu bieten.
Wir kombinierten die Möglichkeit, mit Hilfe von Kohlefasern und der Monocoque Technologie (d.h. das Beseitigen von Lötstellen im Bereich des Steuerkopfes, Sattel und dem Tretlager), mit der Logik des differenzierten Gebrauchs (Anzahl und Orientation) von verschiedenen Schichten von Carbonfaser in stark beanspruchten Bereichen des Rahmens. Abgesehen von diesen Lösungen, haben die WFM Rahmen viele Merkmale, spezifisch im Designbereich. Im Einklang mit dem Anwendungsgebiet des Fahrrades, werden diese Rahmen ausschließlich mit dem Ziel spezielle Lösungen für verschiedene Anforderungen zu finden entwickelt.
Im Laufe der Jahre, hat es unsere Leidenschaft für den Radsport erlaubt die WFM Kollektion zu verbessern. Derzeit wird die Kollektion von folgenden Rahmen präsentiert:
Entwicklungs-Konzept
Alle Whistle Monocoque Rahmen Modelle basieren auf der gleichen Herstellung und derselben technischen Philosophie: Monocoque Carbonfaser. Die Monocoque Struktur ist unter den vielen Möglichkeiten die beste, es steigert die mechanischen Eigenschaften des Rahmens und reduziert gleichzeitig das Risiko von Rahmenbrüchen und das Lösen von Teilen.
Das Fehlen von Lötstellen in der Rahmenstruktur, ermöglicht im Gegensatz zu gebundenen oder geklebten Rahmen eine ausgeglichene Übertragung von Vibrationen und deren Verteilung bzw. Absorption. Weiters garantiert eine Monocoque Struktur höhere Sicherheit, Ausdauer und Komfort. Bei den WFM Rahmen besteht der Tretlager Bereich aus einem BB360 Grad verstärkten Bereich. Diese Lösung, mit einer totalen Carbonfaser Abdeckung des Tretlagergehäuses, garantiert eine kompaktere und widerstandsfähigere Drehbewegung.
Das Whistle Monocoque Rahmen Projekt: hohes Niveau an Leistung, Sicherheit und Komfort!
Material und EN-Standard Tests
Alle Whistle Monocoque Rahmen werden ausschließlich aus Carbonfaser und Aramidfaser hergestellt. Weiters wird eine Multi-Layer Technologie verwendet. Diese Technologie reguliert die Anzahl von den Faserschichten und dem Material, welche an den verschiedenen stark beanspruchten Bereichen des Rahmen gelegt werden. Das heisst mehr Fasern an den kritischen Stellen. Das Resultat ist ein hohes Niveau an Steifigkeit und Sicherheit, jedoch mit einem geringen Gewicht.
Weiters wurde der Gebrauch von Aramid Fasern auf die komplette Kollektion 2008 ausgeweitet. Aramid Faser ist eine synthetische Polymer Faser, die bei selbem Gewicht, fünfmal resistenter ist als Stahl! Durch diese widerstandsfähigen Eigenschaften wird Aramid auch bei der Herstellung von kugelsicheren Westen, Flugzeugbau und anderen Sicherheits Equipment verwendet.
Carbon, Aramid, Mult-Layer Struktur sorgen für ein korrektes Gleichgewicht zwischen Gewicht, Festigkeit, Komfort und Sicherheit!
Das WFM Projekt wurde in Italien entwickelt und wird seitdem auf die Auswahl von Materialen, den Herstellungsprozess, Rahmengeometrien und Fahreigenschaften kontinuierlich überprüft.
Alle Rahmen der WFM Kollektion erfüllen die neuen europäischen CEN Standards:
Diese Standards definieren die Levels an der zu erfüllenden Qualität (Ausdauer und Resistenz), die entsprechenden Methoden der Kontrolle und interpretieren die generelle Sicherheit Obligation durch die Regel 2001/95/CE "Allgemeine Sicherheit von Produkten"
Die Rahmen sind Gegenstand von zwei Dauerüberprüfungen, welche die Resistenz auf mind. zehn Jahre bei normalen Druck unter versch. Umständen testen. Abwechselndes Treten wird simuliert um das Tretlager zu beanspruchen. Weiters, wird die Gabel unter abwechselnden Druck gesetzt, um die Beanspruchung auf den Steuerkopf zu überprüfen.
Impact Tests sind sehr wichtig für Carbon Rahmen: Beim ersten Impact Test wird die Gabel auf die Stoßeinwirkung überprüft, bei dem anderen
wird der Rahmen unter verteiltem Gewicht mit den Gabel Ausfallenden auf eine harte Oberfläche gestürzt.Zum Schluss werden unsere Produkte normalen internen Tests, welche systematisch von externen unabhängigen Behörden mit Hilfe von universitären Einrichtungen überprüft werden, unterzogen. Leistung kann nur mit Sicherheit und Zuverlässigkeit existieren. Das ist die Philosophie von Whistle!
Die Lösungen für die Rennrad Modelle der WFM Serie sind das Resultat einer genauen Forschung, mit dem Ziel Rahmen zu entwickeln die hohes Niveau an Performance garantieren, kombiniert mit einem einzigartigen Design.
Die WFM Rennrad Kollektion 2011 besteht aus sechs Rahmentypen:
Entwicklungs Konzept
Die Lösungen für die Rahmen sind durch eine unterschiedliche Anzahl von verwendeten Fasern charakterisiert und genauso wichtig bzw. fortschrittlich. Das vordere Rahmen Dreieck wurde entwickelt, um eine stabile Festigkeit und geringes Gewicht zu gewährleisten. Das Unterrohr, mit seiner speziell gewölbten Form, hat einen variablen Abschnitt mit 60mm im Bereich des Tretlagers.
Leichtes Fahren wurde dabei berücksichtigt. Das O.S. 50 Stack System mit einem 50mm verlängerten Steuerrohr garantiert großartiges Fahrvergnügen, Resistenz und Stabilität des Rades, dank eines präziseren und leicht verwendbaren Steuerkopfes. Das Brustrohr, mit Sloping Geometrie und variablen Teilen ist mit dem Hinterbau durch ein inkludieren eines vertikalen Rohres in dem Abschnitt zum hinteren Teil verbunden. Somit wird ein hohes Level an vertikaler Flexibilität, großen Komfort und Stabilität gewährt. Der Hinterbau mit Monostay Technologie verdeutlicht die exakte Aufmerksamkeit an Details. Die Kettenstrebe und Sattelstrebe werden durch Clips zur Verstärkung mit dem Sattelrohr verbunden.
Eine perfekte Verbindung zwischen Optik und Technik: Shawnee, der neue Rahmen aus der WFM-Reihe,
der sich 2011 neben der Top Rennradrahmen einordnet. Es wurde bei der Herstellung High Modulus T30 Carbon verwendet, um für mehr Steifigkeit bei gleichzeitig geringerem Gewicht zu sorgen. Weiters
wurde 12K Fiber verwendet um dem Rahmen den letzten Schliff zu verleihen. Das Monocoque Front Dreieck bietet mehr Sicherheit und Komfort für den Fahrer. Das Mittellager ist komplett BB30 kompatibel und ohne externe Schalen, integriert daher die großen Kugellager im Lager. Das Resultat daraus ist höhere Festigkeit und Komfort, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer.
Dank der 1.5 tapered konischen Steuerung, wird dem Rahmen noch mehr Steifigkeit verliehen.
Die ISP integrierte Sattelstütze sorgt für ein sauberes Design und Vorzügen in Gewicht ohne dabei Sicherheit zu verlieren.
Das Shawnee Projekt erfüllt alle EN-Regulierungen (Qualität und Sicherheit) nach UNI EN-14781.
Weiters werden alle Shawnee Rahmen Tests unterzogen um Herstellungsmängel zu unterbinden
(Non Distortion Test).
Das Gewicht dieses Rahmens beträgt 995 gr.
Die WNRR und WTRR Rahmen auf den Modellen Guyapi und Mohawk, wurden aus dem Erfolg der anderen Rahmen heraus entwickelt. Diese Rahmen bieten innovative Lösungen für Experten und anspruchsvolle Athleten.
Beide Rahmen haben ähnliche Eigenschaften, aber die neue Nanotechnologie wurde erstmals für 2009 auf dem WNRR Rahmen verwendet.
Nano Carbon Rohre sind Carbon Moleküle mit einer zylindermäßigen Form, die in Epoxy Fasern eingesetzt werden die das Carbon Molekül binden und somit die Oberflächen Resistenz des ganzen Rahmens verbessern. Beim WTRR Rahmen werden verschiedene Carbonfasern aus der High Modulus Familie verwendet, jede charakterisiert durch eigentümliche Eigenschaften. Diese erlauben Top Leistungen, welche auf keinem anderen Weg erreicht werden können. Um den Schutz gegen Aufschläge zu verbessern, wurde eine Aramid Schicht auf den kritischen Stellen des Rahmens eingearbeitet.
Eine der wichtigsten technischen Lösungen die beim WNRR und WTRR Rahmen benutzt wurde ist das Standard BB30 Tretlager, welche folgende Vorteile bietet:
mit dem Standard BB30 ist der Tretlagerbereich in der Dimension größer und sorgt somit für eine höhere Steifigkeit in dem Bereich. Die Kugellager sind auch größer und haben dadurch eine längere Langlebigkeit. Weiters sind die Kugellager im Rahmen integriert und reduzieren erheblich den Platz ausserhalb der Box (U-Faktor), auf diesem Weg wird für mehr Platz der Knöchel gesorgt und dies verbessert den Fahrkomfort.
weniger Totalgewicht der Räder
Mit der Lösung der Integration der Kurbelgarnitur in den Rahmen wurde das Gewicht des Rads nochmals reduziert. Verschiedene Lösungen wurden durchdacht um die Rahmen WTRR und WNRR leichter zu machen, bei gleichzeitiger Erhöhung der Steifigkeit! Die Unterrohre und Kettenstreben wurden geteilt, dabei wurden die grösseren Teile ausgewählt um nicht die Steifigkeit des Hinterbaus zu opfern. Der Rahmen wurde auf die Stellen, auf die grosse Kräfte wirken untersucht und genau diese Stellen wurden bei der Gewichtsreduzierung nicht mit einbezogen. Die Steifigkeit der kritischen Stellen wurde dank der Verbindungsflossen zwischen Unterrohr und Tretlager und den Cross-Cover Lösungen die den Bereich um das Sattelrohrende "binden", erhöht.
Die Liebe zum Detail wurde auch durch die Verwendung von Leiterkabeln im Oberrohr, die dank einer bestimmten Rinne versteckt sind, realisiert.
Das Gewicht des WNRR Rahmens beträgt 920 gr.
Das Gewicht des WTRR Rahmens beträgt 930 gr.
Die grundlegende Anordnung ist aus 4 Schichten T700 Carbon. Angeordnet in einer 45º/0º/45º/0º Sequenz. Weiters wurde eine fünfte äußere Schicht 12K Carbon verwendet. In den Nahbereichen des Flaschenhalters, dem Kabelzug, dem Tretlager, Steuerkopf und Sattels, welche unter Beanspruchung normalerweise anfällig sind, haben alle eine zusätzliche T700 Carbon Schicht bei dem Winkel 0º. Weiters gibt es eine zusätzliche T700 Schicht bei 90º in dem Nahbereich des Sattels und des Werfers.
Das Gewicht des W3RR Rahmens beträgt 1150 gr.
Entwicklungs Konzept
MTB Rahmen der WFM Kollektion beinhalten eine Reihe von spezifischen Lösungen und Konzepten die sich hauptsächlich auf die Optimierung der Reaktionen des Rahmens unter starker Beanspruchung im Off-Road Bereich konzentrieren. Diese Rahmen sind durch eine Originalität in Formen und den Gebrauch von technischen Lösungen (WFM Projekt) gekennzeichnet. Das Front Dreieck hat ein kompaktes Design, das die Steifigkeit und Absorption der Vibrationen steigert. Die Stellen am Unterrohr - die unterstützende Achse des Rahmen - haben verstärkten Teile im Bereich des Tretlagers und dem Steuerkopfbereich. Der Steuerkopf ist optimal geformt und ist mit einer sog. Cross Cover Struktur verstärkt. Diese Cross Cover Struktur steigert die Kompressionsstärke der Gabel
Das spezielle Design des Hinterbaues mit Monostay und ein optimaler Einsatz von Carbonfaser, garantiert ein hohes Level an Komfort und umfasst folgende Features:
Das WFM Projekt hat MTB Rahmen mit denselben Designs, aber mit einer unterschiedlichen Anzahl von Carbonfasern entwickelt.
Das Projekt wird 2011 durch folgende Rahmen präsentiert:
der Rahmen mit den meisten technischen Lösungen aus der Top Serie der WFM Kollektion. Er ist Cross Country Athleten gewidmet, die nach Leichtigkeit, Steifigkeit und Reaktionsfreudigkeit suchen. Das Design des Rahmens ist speziell für Scheibenbremsen konzipiert und durch ein scharfes und leichtes Erscheinungsbild charakterisiert. Wie bei den anderen Modellen, besteht der Rahmen aus Carbonfaser und Aramidfasern, die das Unterrohr und die rechte Kettenstrebe verstärken. Diese Verstärkung erhöht die Widerstandskraft und den Schutz auf den kritischen Stellen des Rahmens.
Der Tretlagerbereich ist Oversize und besteht aus dem innovativen Standard BB30 Tretlager (fig.1) BB30 ist das Kurzwort für Bottom Bracket 30mm, welches durch einen 30mm Durchmesser Stift, anstelle des herkömmlichen 24mm charakterisiert ist. Diese verstärkte Dimension, erlaubt es, das das Tretlager aus Aluminium hergestellt wird und den Einsatz von grösseren Kugellagern. Das BB30 Tretlager bildet daher eine grössere Steifigkeit im Bewegungsbereich, bei gleichzeitiger Laufruhe und Ausdauer der Kugellager. All diese Vorteile, tragen zu mehr Komfort für den Fahrer bei.
Um den Rahmen noch leichter zu machen, wurden das Unterrohr und die beiden Kettenstreben getrennt und jeweils an den Enden verstärkt um nicht die Steifikgkeit des Hinterbaus zu beeinflußen (fig.2) Weiters wurden 2 Verstärkungsrippen am Hinterbau angebracht. Die erste befindet sich auf der rechten Kettenstrebe (Cassettenseite) und erlaubt die Kraftübertragung auf die Pedale und das Hinterrad, ohne Verluste. Die zweite Rippe befindet sich auf dem Sattelrohr (Scheibenbremsen Seite) um die Energie in diesem Bereich, während des Bremsens zu absorbieren, ohne dabei die Steifigkeit des Rahmens zu gefährden. (fig 3)
Der Steuerkopfbereich hat an bestimmten Stellen Absetzungen, um das Gewicht des Rahmens an nicht kritischen Stellen zu reduzieren.Der Steuerkopf ist stromlinienförmig, das Resultat ist ein modernes Design mit starken Charakter.
Auf allen Huron Modellen, repräsentiert die selben ästhetischen und technischen Eigenschaften wie der WTXR Rahmen, aber mit einer unterschiedlichen Zusammensetzung der Carbonfasern. Der Rahmen ist solide und bietet eine hohe Leistungsfähigkeit.
Wie all die anderen Rahmen der WFM Serie ist der W3XR BB30 für Fahrer, die eine Herausforderung im Cross-Country Bereich und ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Verwindungssteifheit und geringem Gewicht suchen. Wie der WTXR Rahmen, hat der W3XR Rahmen ein Oversize Tretlagergehäuse um den BB30 Standard einhalten zu können. Mit dem Ziel der konsequenten Steigerung der Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit und einem soliden Hinterbau mit verstärkten Verrippungen an der Ummantelung um Streuung zu minimieren. Unterrohr und Oberrohr, wurden an den stressfreien Bereichen gewichtsreduzier, um so dem Bike ein noch stärkeres aerodynamisches Fahrverhalten zu verleihen. Verschiedene Typen von Carbonfasern wurden verwendet, mit einer Anordnung verschiedener Schichten aus gekreuzten Carbon T700 und einer zusätzlichen äusseren Schicht mit 12K Finish. Weiters wurden Aramidfasern auf dem Unterrohr und der rechten Kettenstrebe des W3XR BB30 Rahmens eingearbeitet um die Zonen vor Steinschlägen und Kettenschlägen zu schützen. Diese Kombination aus Carbonfasern bestimmt das Gewicht des Rahmens auf 1350 gr.
auf allen Tonkawa Modellen, ist die ideale Lösung für Biker auf der Suche nach sportlicher Performance und Sicherheit. Der Einsatz von Aramid Fasern (gelben Abschnitte) in den Bereichen, welche unter den größten Beanspruchungen leiden, ermöglicht diese Lösung auch für die Modelle, die nicht für Wettkämpfe verwendet werden. Der Rahmen bestätigt die sportiven Qualitäten und die exzellente Fähigkeit sich an das jeweilige Terrain anzupassen, ideal für eine aggressive Off-Road Reise.
Zu beachten ist die Differenz in der Anzahl der verwendeten Carbonfasern, mit einer 4-Schichten Anordnung in gekreuzten T700 Carbonfasern und einer externen 12K Carbonfaserschicht. Um höhere Beanspruchung zu gewährleisten, wurde in den Nahbereichen des Flaschenhalters, dem Kabelzug, dem Tretlager, Steuerkopf und dem Satttel eine sechste Schicht aus T700 bei 0º eingearbeitet. Weiters gibt es eine zusätzliche Schicht bei 90º in dem Nahbereich des Sattels und des Werfers.
Das Gewicht des W3XR Rahmen beträgt 1380 gr.
